眾所周知，升降柱的主要應(yīng)用場景是攔截車輛沖撞，設(shè)計的過程中都在更多地考慮抗撞擊設(shè)計，能瞬間承受強大的沖擊力，攔截車輛保障安全，而往往忽略了驅(qū)動其升降柱最主要的核心部件 —— 動力單元，動力單元作為升降柱核心部件，長年掩埋在地下，工作環(huán)境十分惡劣，在設(shè)計之初需要考慮腐蝕、浸水、溫度、便于保養(yǎng)等諸多問題，試想一下，在緊急時刻需要升降柱升起攔截車輛，而此時因為動力單元設(shè)計缺陷不能升起，那么升降柱將失去存在的意義；

作為如此重要的核心部件，很多用戶在選擇升降柱時因為不懂不了解而忽視了，面對市面上混雜的產(chǎn)品，興順安為大家普及一下動力單元相關(guān)的知識，以便于大家在選購升降柱的過程中權(quán)衡利弊，挑選到適合的產(chǎn)品。

目前市面上常見的動力單元分為三大類氣壓動力單元、液壓動力單元和機電動力單元：

氣壓動力單元

氣壓動力單元主要是通過空氣作為驅(qū)動介質(zhì)，通過外置氣壓動力單元壓縮空氣，再由氣管連接到升降柱，驅(qū)動柱體的上升下降。由于升降柱設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)部空間狹小，而空氣壓縮機體積較大，所以氣壓動力單元只能分體式設(shè)計。而這種設(shè)計所帶來的優(yōu)勢和劣勢也很明顯；

優(yōu)勢：成本低，外置空氣壓縮機，所以氣壓動力單元動力強勁，升起速度快；

劣勢：

1.  由于采用中央泵站驅(qū)動，中央泵站設(shè)備故障時，會所有路障設(shè)備失效；

2.  分體式設(shè)計需要鋪設(shè)氣管分配給各個升降柱，故障（漏氣）風(fēng)險點多，任一故障點，會導(dǎo)致出現(xiàn)所有路障設(shè)備失效；

3.  安裝路障設(shè)備數(shù)量較多時，一般不采用整體升降，只啟用常用路障設(shè)備，非常用的路障設(shè)備內(nèi)部的氣動執(zhí)行器在突然啟動時，由于沒有潤滑會出現(xiàn)密封失效故障；

4.  氣路中的水分，低溫凝結(jié)，造成氣動電磁閥產(chǎn)生開閉故障，導(dǎo)致驅(qū)動系統(tǒng)失效；

5.  中央泵站工作噪音大，且負載路障設(shè)備數(shù)量有限（一般不超過6臺）；

6.  工作頻率低、壽命短、施工復(fù)雜，高壓管路鋪設(shè)，施工難度大，成本高，維修維護難度大；

7.  斷電后需要后備電源才能使路障設(shè)備保持升起狀態(tài)或路障設(shè)備應(yīng)急下降；

8.  升降一致性控制難度大。

9.  中央泵站長期室外工作，體積較大，占用門口公共空間；

10.          中央泵站防腐、防護等級低，不易長期室外使用。

11.          同時還需要兼顧氣管掩埋在地下以后的保養(yǎng)和維護的問題。

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機電一體式

機電一體式主要通過柱體內(nèi)置的電機驅(qū)動柱體的升降。

優(yōu)勢：結(jié)構(gòu)簡單、成本低、斷電后保持升起狀態(tài)；

劣勢：速度慢、力量小、不適用于安防級別較高產(chǎn)品；

液壓動力單元

液壓動力單元是通過液壓油作為驅(qū)動介質(zhì)，有兩種控制方式，即通過外置液壓動力單元（驅(qū)動部分與柱體分離）或是內(nèi)置液壓單元動力單元（驅(qū)動部分放置在柱體內(nèi)）驅(qū)動柱體升降。

外置式液壓動力單元： 

外置液壓動力單元和氣壓動力單元類似，通過外置驅(qū)動，油管連接柱體，其特點也和氣壓動力單元相似。

優(yōu)勢：

推舉力量大、速度快、工作頻率較高；

劣勢：

1.        由于采用中央泵站驅(qū)動，安全冗余低，中央泵站設(shè)備故障時，會所有路障設(shè)備失效；

2.        外置液壓動力單元需要鋪設(shè)氣管分配給各個升降柱，故障（漏油）風(fēng)險點多，任一故障點，會導(dǎo)致出現(xiàn)所有路障設(shè)備失效；

3.        高壓管路鋪設(shè)，施工難度大，成本高，維修維護難度大；

4.        負載路障設(shè)備數(shù)量有限（一般不超過6臺）；

5.        路障升降性能受溫度影響較大；

6.        中央泵站長期室外工作，體積較大，占用門口公共空間；

7.        中央泵站防腐、防護等級低，不易長期室外使用。

液壓內(nèi)置式獨立驅(qū)動單元：

液壓內(nèi)置式獨立驅(qū)動單元是將微型液壓系統(tǒng)內(nèi)置升降柱體內(nèi)，該系統(tǒng)是采用小型大扭矩電機通過一個集成閥件的連接塊與齒輪泵和油箱連接，然后與一體化液壓缸裝配構(gòu)成一個完整的微型液壓系統(tǒng)。完成了電能→機械能→液壓能→機械能的完整轉(zhuǎn)換過程，真正實現(xiàn)了微型機電、液壓一體化系統(tǒng)，然后將該液壓系統(tǒng)通過結(jié)構(gòu)組件安裝于升降柱體內(nèi)，使每個升降柱都是一個獨立單元。

優(yōu)勢：

1.        安全冗余高，單臺路障設(shè)備故障時，不影響其他路障設(shè)備；

2.        驅(qū)動單元整體密封性好，防護等級高；

3.        無高壓管路，施工難度低，便于維護維修；

4.        升降速度快；

5.        可獨立靈活控制、不受安裝數(shù)量限制；

6.        受溫度影響較小、斷電后保持升起狀態(tài)。 

劣勢：

有液壓油外泄風(fēng)險。

升降柱設(shè)備作為安全防范產(chǎn)品，一般安裝在人群實時密集場所（例如：商業(yè)街、機場、車站、企事業(yè)單位出入口等），作為安防產(chǎn)品本身是不允許存在安全性隱患的，興順安不斷的開發(fā)升級，針對不同使用場景可搭配對應(yīng)功能特點的液壓一體動力單元，將更好的升降柱產(chǎn)品使用體驗帶給您！